Η Fiat δείχνει έτοιμη να επιστρέψει με αξιώσεις σε μια κατηγορία που τα τελευταία χρόνια έχει εξελιχθεί σε πεδίο έντονου ανταγωνισμού: τα οικογενειακά SUV. Και αυτή τη φορά η προσέγγισή της φαίνεται πιο ουσιαστική, με έμφαση όχι στο lifestyle, αλλά σε πραγματικές ανάγκες όπως οι χώροι, η πρακτικότητα και το προσιτό κόστος χρήσης.
Το νέο μοντέλο που βρίσκεται υπό εξέλιξη και, σύμφωνα με τις έως τώρα ενδείξεις, θα ονομάζεται Grizzly, τοποθετείται πάνω από το Fiat Grande Panda και φιλοδοξεί να καλύψει ένα σημαντικό κενό στη γκάμα της ιταλικής εταιρείας. Με εκτιμώμενο μήκος από 4,40 έως και 4,50 μέτρα, κινείται στα όρια των C και D-SUV, βάζοντας στο στόχαστρο μοντέλα όπως το Dacia Bigster. Ένα από τα στοιχεία που το διαφοροποιούν είναι η ενδεχόμενη 7θέσια έκδοσή του, που ενισχύει κι άλλο τον οικογενειακό του προσανατολισμό.
Σχεδιαστικά, η Fiat φαίνεται να επιλέγει μια ισορροπημένη και ώριμη προσέγγιση. Οι γραμμές θα ακολουθούν την προσέγγιση του Grande Panda, με καθαρές επιφάνειες και γεωμετρικά μοτίβα, ενώ δεν θα απουσιάζουν και τα τα χαρακτηριστικά φώτα τύπου Pixel LED.
Η βάση του Grizzly θα βασίζεται στην Smart Car πλατφόρμα της Stellantis, μια αρχιτεκτονική σχεδιασμένη για ευελιξία και περιορισμό του κόστους. Αυτό μεταφράζεται σε μια ευρεία γκάμα εκδόσεων, που θα περιλαμβάνει συμβατικούς βενζινοκινητήρες, υβριδικά σύνολα αλλά και πλήρως ηλεκτρικές επιλογές.
Κεντρικό ρόλο αναμένεται να έχει ένα υβριδικό σύστημα που συνδυάζει κινητήρα εσωτερικής καύσης με ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο σε αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, μια λύση ήδη δοκιμασμένη σε άλλα μοντέλα του ομίλου. Παράλληλα, οι κινητήρες FireFly, σε τρίκυλινδρες και τετρακύλινδρες εκδόσεις, θα αποτελέσουν τη βάση της θερμικής γκάμας.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η πιθανότητα ύπαρξης τετρακίνητης έκδοσης μέσω δεύτερου ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, κάτι που θα μπορούσε να δώσει στο νέο SUV ένα σαφές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε μια κατηγορία όπου η τετρακίνητες εκδόσεις είναι λίγες.
Παράλληλα, εξετάζεται και μια fastback εκδοχή η οποία ενδέχεται να αντικαταστήσει μοντέλα όπως το Tipo σε ορισμένες αγορές.
Από πλευράς παραγωγής, η Fiat φαίνεται να αναζητά λύσεις που θα διατηρήσουν το κόστος χαμηλά, με πιθανή επιλογή το εργοστάσιο της Stellantis στο Μαρόκο. Πρόκειται για μια στρατηγική που αντανακλά τη γενικότερη πίεση που δέχεται η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία στο θέμα του κόστους, ειδικά στις πιο προσιτές κατηγορίες.
