Συνεχίζουν τις απεργιακές του ε κινητοποιήσεις, οι εργαζόμενοι του μετρό της Νέας Υόρκης, της πλέον πολυσύχναστης σιδηροδρομικής γραμμή της Βόρειας Αμερικής.
Τα συνδικάτα που εκπροσωπούν τους περίπου 3.500 εργαζόμενους στον σιδηρόδρομο του Λονγκ Άιλαντ (LIRR) της Νέας Υόρκης ξεκίνησαν την απεργία το Σάββατο, αφού απέτυχαν να καταλήξουν σε συμφωνία με τη διοίκηση των σιδηροδρόμων σχετικά με τους μισθούς και τους κανόνες εργασίας, σύμφωνα με το BBC.
Η απεργία συνεχίστηκε και σήμερα Κυριακή, σπάζοντας το ρεκόρ της μεγαλύτερης σε διάρκεια απεργίας στον LIRR μετά από περισσότερα από 30 χρόνια.
Η Μητροπολιτική Αρχή Μεταφορών (MTA) προειδοποίησε ότι «δεν υπάρχει εναλλακτική λύση» για τον σιδηρόδρομο, προτρέποντας τους επιβάτες να εργαστούν εξ αποστάσεως, εάν αυτό είναι εφικτό.
Δεν είχαν προγραμματιστεί επίσημες συνομιλίες μεταξύ των συνδικαλιστικών ηγετών και της διοίκησης για την Κυριακή, αυξάνοντας την πιθανότητα η αναστάτωση να συνεχιστεί και κατά τις ώρες αιχμής της Δευτέρας.
Η ΜΤΑ, έχει δρομολογήσει κάποια λεωφορεία, προειδοποιώντας ωστόσο για «σοβαρή συμφόρηση και καθυστερήσεις».
Η κυβερνήτης της Νέας Υόρκης, Κάθι Χόκουλ, κάλεσε τα συνδικάτα και την MTA να καταλήξουν σε συμφωνία, προειδοποιώντας ότι μια παρατεταμένη διακοπή λειτουργίας θα προκαλούσε εκτεταμένη αναστάτωση.
Ο συνασπισμός των συνδικάτων που εκπροσωπεί τους εργαζόμενους στον LIRR δηλώνει ότι επιδιώκει βελτίωση των μισθών και των συνθηκών εργασίας μετά από χρόνια χωρίς αυξήσεις.
«Προς κάθε επιβάτη του LIRR του οποίου το ταξίδι διαταράσσεται, να ξέρετε ότι η MTA δεν μας άφησε άλλη επιλογή από την απεργία», δήλωσε ο Γκιλ Λανγκ, Γενικός Πρόεδρος της Γενικής Επιτροπής του LIRR στην Αδελφότητα Μηχανικών Έλξης και Σιδηροδρομικών (BLET), ένα από τα συνδικάτα.
«Μετά από τρία χρόνια χωρίς αυξήσεις, δεν μπορούμε να κάνουμε άλλους συμβιβασμούς για να καλύψουμε την κακοδιαχείριση της MTA», πρόσθεσε ο Λανγκ.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της MTA, Τζάνο Λίμπερ, υπεραμύνθηκε της θέσης της υπηρεσίας, λέγοντας ότι δεν θα μπορούσε «με υπευθυνότητα να κάνει μια συμφωνία που θα τίναζε στον αέρα τον προϋπολογισμό της MTA».
«Και αρνούμαστε να κάνουμε μια συμφωνία που μεταφέρει στους επιβάτες και τους φορολογούμενους τη χρηματοδότηση υπέρμετρων μισθολογικών αυξήσεων –πολύ πέρα από όσα παίρνει οποιοσδήποτε άλλος στην MTA– και μάλιστα για ανθρώπους που είναι ήδη οι πιο ακριβοπληρωμένοι εργαζόμενοι σε σιδηροδρόμους στη χώρα», δήλωσε ο Λίμπερ.
