Η νέα γενιά του Hyundai i20 δείχνει την αλλαγή κατεύθυνσης που ακολουθεί η κορεατική εταιρεία στα μικρά της μοντέλα. Και αυτό γιατί το επιτυχημένο υπερ-μίνι απομακρύνεται από την κλασική εικόνα ενός hatchback και ενσωματώνει στοιχεία από SUV.
Το μοντέλο που αποκαλύφθηκε στη Βραζιλία προορίζεται αρχικά για τη συγκεκριμένη αγορά, ωστόσο έχει ενδιαφέρον και για την Ευρώπη, καθώς η Hyundai έχει επιβεβαιώσει ότι η ευρωπαϊκή έκδοση θα ακολουθήσει την ίδια λογική. Δεν θα είναι πάντως μια απλή παραλλαγή καθώς θα διαφοροποιείται στη σχεδίαση, τους κινητήρες, το εσωτερικό και τις ρυθμίσεις της ανάρτησης, ώστε να ανταποκρίνεται καλύτερα στις απαιτήσεις της ευρωπαϊκής αγοράς.
Η σημαντικότερη αλλαγή σε σχέση με το i20 που γνωρίζουμε έχει σχέση με την εμφάνισή του. Το νέο i20 είναι πιο ογκώδες, έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος, μαύρα προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος, πιο έντονα φτερά και επίπεδη γραμμή οροφής.
Στο εμπρός μέρος κυριαρχεί η μεγάλη μάσκα, ενώ οι προβολείς LED μαζί με τη φωτεινή μπάρα που τους ενώνει του εξασφαλίζουν μια πιο σύγχρονη ταυτότητα. Οι επιρροές από τα νεότερα ηλεκτρικά μοντέλα της Hyundai είναι εμφανείς, με το επερχόμενο Ioniq 3 να λειτουργεί ως ένα από τα σημεία αναφοράς για τη νέα σχεδιαστική γλώσσα.
Ταυτόχρονα το νέο i20 μεγαλώνει. Το μήκος τους φτάνει τα 4,13 μέτρα και το μεταξόνιο τα 2.580 χιλιοστά, στοιχεία που αναμένεται να βελτιώσουν τους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές.
Αντίστοιχα σημαντική είναι και η αναβάθμιση στο εσωτερικό. Το ταμπλό φιλοξενεί δύο ψηφιακές οθόνες 12,3 ιντσών, οι οποίες σχηματίζουν ένα ενιαίο ψηφιακό περιβάλλον για τον πίνακα οργάνων και το σύστημα infotainment. Η Hyundai, πάντως, δεν εγκαταλείπει πλήρως τους φυσικούς διακόπτες, καθώς τους διατηρεί για τις βασικές λειτουργίες και για τον κλιματισμό.
Για τη βραζιλιάνικη αγορά, το νέο i20 θα διατίθεται αποκλειστικά με θερμικούς κινητήρες βενζίνης ή αιθανόλης. Η βασική έκδοση κινείται από τον ατμοσφαιρικό τρικύλινδρο των 1.000 κυβικών και των 80 ίππων, ενώ η ισχυρότερη turbo φτάνει τους 115 ίππους. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς και το κιβώτιο είναι είτε χειροκίνητο είτε αυτόματο.
Για την Ευρώπη, η εικόνα αναμένεται διαφορετική. Η παρουσίαση της ευρωπαϊκής έκδοσης τοποθετείται στα τέλη του 2026 ή μέσα στο 2027 και θεωρείται δεδομένο ότι θα υπάρξουν εξηλεκτρισμένες επιλογές κινητήρων.
