Μετά τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά #1, #3 και #5, η smart επιστρέφει στην κατηγορία που την έκανε γνωστή -αυτή των πολύ μικρών αυτοκινήτων πόλης- με ένα διθέσιο μοντέλο με ξεκάθαρη αναφορά στο Fortwo, αλλά με σύγχρονη ηλεκτρική τεχνολογία και νέα πλατφόρμα.
Η επίσημη παρουσίαση του νέου μοντέλου αναμένεται τον Οκτώβριο, ενώ η έναρξη των πωλήσεων στην Ευρώπη έχει προγραμματιστεί για το 2027. Το smart #2 θα λειτουργήσει ουσιαστικά ως ο διάδοχος του Fortwo, διατηρώντας τις πολύ μικρές διαστάσεις, την ευελιξία και τον αστικό χαρακτήρα που συνδέθηκαν με τη smart από τα πρώτα χρόνια της παρουσίας της.
Έτσι θα έχει μήκος 2,78 μέτρα, θα είναι δηλαδή μόλις 85 χιλιοστά πιο μεγάλο από το τελευταίο Fortwo. Παρόλα αυτά, θα παραμένει ένα από τα πιο μικρά αυτοκίνητα της αγοράς, στοιχείο κρίσιμο για χρήση σε πυκνή αστική κυκλοφορία και για στάθμευση σε περιορισμένους χώρους.
Εξίσου σημαντικός είναι ο κύκλος στροφής των 6,95 μέτρων. Πρόκειται για τιμή που παραπέμπει άμεσα στη φιλοσοφία του Fortwo και δείχνει ότι η smart θέλει να διατηρήσει ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του μοντέλου που είναι η εξαιρετική ευελιξία του μέσα στην πόλη.
Σε αντίθεση με το Fortwo που στην τελευταία του εκδοχή ήταν ηλεκτρικό, το νέο smart #2 δεν βασίζεται σε συμβατική αρχιτεκτονική που προσαρμόστηκε στην ηλεκτροκίνηση. Εξελίχθηκε εξαρχής ως ηλεκτρικό, πάνω σε νέα πλατφόρμα για μικρά ΒEV. Η μπαταρία είναι τοποθετημένη στο δάπεδο, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στον πίσω άξονα, διατηρώντας έτσι και έναν τεχνικό δεσμό με τη λογική του Fortwo.
Η μπαταρία αναμένεται να έχει χωρητικότητα 35,7 kWh, ενώ η αυτονομία θα φτάνει έως και τα 300 χιλιόμετρα. Εξίσου σημαντικό στοιχείο είναι και η γρήγορη φόρτιση. Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα δεδομένα, η φόρτιση από το 10% έως το 80% θα ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 20 λεπτά.
Η νέα πλατφόρμα δεν θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά στο #2. Η smart εξετάζει την αξιοποίησή της και σε άλλα μικρά ηλεκτρικά μοντέλα, κάτι που αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο επιστροφής ενός σύγχρονου Forfour στο μέλλον.
Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί και στην ασφάλεια. Η χαρακτηριστική δομή Tridion θα επιστρέψει, αλλά θα είναι πιο διακριτικά ενσωματωμένη στη σχεδίαση του αμαξώματος. Στόχος είναι να διατηρηθούν τα υψηλά επίπεδα παθητικής ασφάλειας, παρά τις ιδιαίτερα περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις.
Στο εσωτερικό θα υπάρχουν δύο θέσεις, ενώ εξετάζεται μια διάταξη τύπου ενιαίου εμπρός πάγκου με ανεξάρτητη ρύθμιση για κάθε κάθισμα. Με αυτόν τον τρόπο θα διευκολύνεται η μετακίνηση του οδηγού ή του συνοδηγού από τη μία πλευρά στην άλλη, κάτι χρήσιμο όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε πολύ στενό χώρο.
Το ταμπλό θα ακολουθεί μινιμαλιστική λογική, με μεγάλη κεντρική οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων και μικρό ψηφιακό πίνακα οργάνων πίσω από το τιμόνι. Παρά το περιορισμένο μήκος, η smart αναμένεται να δώσει έμφαση στην πρακτικότητα και στην αίσθηση ευρυχωρίας.
Όσο για την τιμή του νέου smart #2 στην Ευρώπη εκτιμάται πως θα κυμαίνεται κάτω από τις 23.000 ευρώ.
