Η Dacia ετοιμάζεται να ενισχύσει ουσιαστικά την παρουσία της στην κατηγορία C με το νέο Striker, ένα οικογενειακό μοντέλο που συνδυάζει στοιχεία από στέισον, liftback και SUV, με βασικούς άξονες τους χώρους, την πρακτικότητα, την οικονομία χρήσης και το προσιτό κόστος αγοράς.
Το νέο Dacia Striker έχει μήκος 4,62 μέτρα, στοιχείο που το τοποθετεί στο κέντρο της κατηγορίας C. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 20 εκατοστά στις τετρακίνητες εκδόσεις και τα 19 εκατοστά στις προσθιοκίνητες, ενώ το ύψος του δεν ξεπερνά τα 1,53 μέτρα.
Η επιλογή αυτή δείχνει καθαρά τη λογική της σχεδίασής του, η οποία συνδυάζει τη μεγαλύτερη πρακτικότητα και την πιο ψηλή θέση οδήγησης σε σχέση με ένα κλασικό οικογενειακό με την καλύτερη αεροδυναμική συγκριτικά με ένα συμβατικό SUV. Ενδεικτικό για αυτό ο συντελεστής οπισθέλκουσας που είναι 0,29, ενώ το βάρος διαμορφώνεται περίπου στα 1.400 κιλά.
Στο εσωτερικό, η Dacia ακολουθεί τη γνωστή λογική της απλότητας, αλλά με σαφώς πιο σύγχρονη εικόνα. Το ταμπλό έχει οριζόντια διάταξη τριών επιπέδων, ενώ στο κέντρο υπάρχει οθόνη αφής 10,1 ιντσών -στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, το σύστημα πολυμέσων συνδυάζεται με συνδεδεμένη πλοήγηση, ενημερώσεις χαρτών για οκτώ χρόνια και ηχοσύστημα Arkamys 3D με έξι ηχεία.
Νέο στοιχείο είναι ο πίνακας οργάνων LightVisio. Αντί για συμβατική ψηφιακή οθόνη, χρησιμοποιείται ένα σύστημα οπτικής αντανάκλασης που προβάλλει βασικές πληροφορίες μπροστά από τον οδηγό, με μια εικόνα που δίνει την αίσθηση ότι αιωρείται στον χώρο. Και η τεχνολογία αυτή περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό.
Από εκεό και πέρα το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 600 λίτρα, έχει τριπλό δάπεδο και δυνατότητα δημιουργίας επίπεδης επιφάνειας φόρτωσης μέσω του συστήματος Easy Fold για τα πίσω καθίσματα. Σε ορισμένες εκδόσεις υπάρχει ηλεκτρική πίσω πόρτα με σύστημα Easy Trunk Opening, η οποία ανοίγει αυτόματα όταν ο οδηγός σταθεί πίσω από το αυτοκίνητο έχοντας μαζί του το ηλεκτρονικό κλειδί.
Το εσωτερικό διαθέτει επίσης το σύστημα YouClip, με έως και εννέα σημεία στερέωσης για αξεσουάρ, ενώ υπάρχουν πρακτικές λύσεις όπως ειδική διαδρομή για απόκρυψη καλωδίων φόρτισης και ενσωματωμένη ξύστρα πάγου στο ταμπλό. Στις πιο πλούσιες εκδόσεις προβλέπονται ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι και πανοραμική γυάλινη οροφή με θερμομονωτικό κρύσταλλο.
Η γκάμα των κινητήρων είναι αποκλειστικά εξηλεκτρισμένη. Η έκδοση mild hybrid-G 140 συνδυάζει τρικύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης 1.200 κυβικών, ήπιο υβριδικό σύστημα 48V και δυνατότητα λειτουργίας με βενζίνη ή LPG. Η ισχύς είναι 140 ίπποι και η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων. Σύμφωνα με τη Dacia, η χρήση LPG μειώνει τις εκπομπές CO₂ κατά 10% σε σχέση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα.
Η έκδοση Hybrid 155 κινείται από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1.800 κυβικών και 109 ίππων, δύο ηλεκτρικά μοτέρ και μπαταρία 1,4 kWh. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 155 ίππους, ενώ το αυτόματο κιβώτιο χωρίς συμπλέκτη έχει τέσσερις σχέσεις για το θερμικό κινητήρα και δύο για την ηλεκτρική λειτουργία. Οι εκπομπές CO₂ παραμένουν κάτω από τα 100 γρ./χλμ., ενώ η Dacia αναφέρει πως στην πόλη το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται ηλεκτρικά έως και στο 80% του χρόνου.
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η Hybrid 150 4×4. Συνδυάζει κινητήρα βενζίνης 1.200 κυβικών με ήπια υβριδική υποβοήθηση 48V, ισχύ 140 ίππων και ροπή 230 Nm, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων και έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα με 31 ίππους και 87 Nm.
Έτσι προκύπτει ηλεκτρική τετρακίνηση, χωρίς μηχανική σύνδεση ανάμεσα στους δύο άξονες, ενώ ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τα προγράμματα Auto, Eco, Snow, Mud/Sand και Off-Road, καθώς και Hill Descent Control.
Στον τομέα της ασφάλειας, το Striker συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές GSR2 και διαθέτει στάνταρ αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα παρακολούθησης κόπωσης οδηγού, αισθητήρες στάθμευσης και adaptive cruise control. Προαιρετικά θα υπάρχουν σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, κάμερες περιμετρικής θέασης και αυτόματο φρενάρισμα κατά την όπισθεν.
Η Dacia δίνει έμφαση και στα ανακυκλωμένα υλικά, καθώς πάνω από το 32% των υλικών του Striker προέρχεται από την κυκλική οικονομία. Στην έκδοση Extreme χρησιμοποιούνται περίπου 47 κιλά ανακυκλωμένων πλαστικών, ενώ το υλικό Starkle περνά για πρώτη φορά και στο εσωτερικό.
Η πρώτη δημόσια εμφάνιση του νέου Dacia Striker θα γίνει τον Οκτώβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Η τιμή εκκίνησης στις πρώτες ευρωπαϊκές αγορές θα είναι κάτω από τις 25.000 ευρώ, οι πρώτες παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο, ενώ στην Ελλάδα αναμένεται το 2027.
