Η Volkswagen επανέρχεται στη φιλοσοφία του ιδιαίτερου XL1, αυτή τη φορά με ένα αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο. Το Mission Efficiency που εξελίχθηκε σε λιγότερο από τρία χρόνια, βασίζεται στην προσθιοκίνητη πλατφόρμα MEB+ και χρησιμοποιεί τεχνολογία παραγωγής από τα νέα ID. Polo και ID. Cross.
Το τετραθέσιο πρωτότυπο ολοκλήρωσε μια επίσημα καταγεγραμμένη διαδρομή 1.278,36 χιλιομέτρων, από το Βόλφσμπουργκ στη Βιέννη μέσω Πόζναν και Όλομουτς. Η μέση ταχύτητα ήταν 67,72 χλμ./ώρα και η μέγιστη έφτασε τα 138 χλμ./ώρα.
Η μέση κατανάλωση ήταν 6,89 kWh ανά 100 χιλιόμετρα χωρίς τις απώλειες φόρτισης και στις 7,51 kWh ανά 100 χιλιόμετρα μαζί με αυτές. Η μπαταρία καθαρής χωρητικότητας 54,9 kWh φορτίστηκε μόνο μία φορά στη διάρκεια της διαδρομής, ενώ κατά την άφιξη στη Βιέννη το αυτοκίνητο είχε υπολειπόμενη αυτονομία 164 χιλιομέτρων.
Σε ξεχωριστή δοκιμή υπό ιδανικές συνθήκες, με σταθερή ταχύτητα 68 χλμ./ώρα, χωρίς ανηφορικές κλίσεις και με απενεργοποιημένο τον κλιματισμό, η κατανάλωση περιορίστηκε στις 6,48 kWh/100 χλμ.
Καθοριστικό ρόλο παίζει φυσικά η αεροδυναμική. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd) 0,158 συνοδεύεται από μικρή μετωπική επιφάνεια 2,08 τετραγωνικών μέτρων. Το αμάξωμα έχει σχήμα σταγόνας, καλυμμένους πίσω τροχούς, πλήρως κλειστό δάπεδο, ενεργές εισαγωγές αέρα, ενσωματωμένες χειρολαβές και πόρτες με παράθυρα χωρίς πλαίσιο.
Πάνω από τα 80 χλμ./ώρα το Mission Efficiency χρειάζεται περισσότερο από 30% λιγότερη ενέργεια σε σχέση με την αντίστοιχη έκδοση του ID. Polo. Στα 140 χλμ./ώρα καταναλώνει περίπου όση ενέργεια χρειάζεται το ID. Polo στα 100 χλμ./ώρα.
Ο ηλεκτροκινητήρας προέρχεται από το ID. Polo, αποδίδει 99 kW ή 135 ίππους και κινεί τους εμπρός τροχούς. Για τον περιορισμό του βάρους χρησιμοποιούνται αυτοφερόμενα τμήματα από αλουμίνιο, ανθρακονήματα υψηλής αντοχής και συνθετικά υλικά με ίνες αραμιδίου.
Το Mission Efficiency έχει μήκος 4,775 μέτρα και ύψος μόλις 1.392 χιλιοστά. Η διάταξη είναι 2+2 θέσεων, με τις πίσω να προορίζονται για επιβάτες ύψους έως περίπου 1,60 μέτρων, ενώ το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 481 λίτρα.
Στους πίσω τροχούς χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά ηλεκτρομηχανικά φρένα, τα οποία περιορίζουν τις απώλειες τριβής και βελτιώνουν την ανάκτηση ενέργειας. Τα ειδικά ελαστικά Continental έχουν αντίσταση κύλισης 4,9 κιλών ανά τόνο, τιμή κατά περίπου 25% χαμηλότερη από το όριο της καλύτερης ευρωπαϊκής κατηγορίας Α.
Φωτοβολταϊκά στοιχεία συνολικής ισχύος 370 W στην οροφή και στο πίσω μέρος τροφοδοτούν τα ηλεκτρικά συστήματα και, υπό ευνοϊκές συνθήκες, μπορούν να προσθέσουν έως 30 χιλιόμετρα αυτονομίας ημερησίως.
Το Mission Efficiency διαθέτει ευρωπαϊκή έγκριση για κυκλοφορία στον δρόμο και πληροί τις αντίστοιχες απαιτήσεις ασφάλειας, αλλά παραμένει πρωτότυπο χωρίς ανακοινωμένο σχέδιο παραγωγής. Η σημασία του βρίσκεται κυρίως στις τεχνολογίες που μπορούν να περάσουν στα επόμενα ηλεκτρικά μοντέλα της Volkswagen.
