Η Mercedes μεταφέρει την EQ Technology, την ηλεκτρική της τεχνολογία δηλαδή, σε ένα από τα πλέον σημαντικά μοντέλα της γκάμας της, τη C-Class που έτσι περνά στην ηλεκτρική εποχή. Η διατήρηση πάντως της ονομασίας C-Class μόνο τυχαία δεν είναι, καθώς η γερμανική μάρκα επιχειρεί να συνδέσει το παρελθόν με τη νέα της στρατηγική.
Η Mercedes C-Class EQ Technology λοιπόν, όπως είναι η πλήρης ονομασία της, βασίζεται στη νέα ηλεκτρική πλατφόρμα MB.EA με αρχιτεκτονική 800V. Αισθητικά έχει πλέον μια πιο ρευστή, fastback σχεδίαση, χωρίς όμως να έχει απομακρυνθεί ουσιαστικά από τη λογική των τριών όγκων που παραδοσιακά χαρακτήριζε την μικρή λιμουζίνα.
Το εμπρός μέρος ξεχωρίζει από τη φωτιζόμενη μάσκα με το μεγάλο αστέρι και τα 1.050 φωτεινά στοιχεία, ενώ τα λεπτά φώτα, οι μικροί πρόβολοι και οι δυναμικές επιφάνειες δείχνουν πως η ηλεκτρική C-Class θέλει να διαφοροποιηθεί αισθητά από τις θερμικές εκδόσεις της υπάρχουσας γενιάς. Οι οποίες θα συνεχίσουν όσο υπάρχει ζήτηση.
Παρά τη διαφορετική φιλοσοφία της, η πρακτικότητα παραμένει σημαντικό στοιχείο. To πορτμπαγκάζ φτάνει τα 470 λίτρα, υπάρχει και frunk 110 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό, καθώς και δυνατότητα ρυμούλκησης έως και 1.800 κιλά, στοιχείο που κάθε άλλο παρά αυτονόητο είναι για ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο.
Το μεγάλο μεταξόνιο των 2.962 χιλιοστών κολακεύει τους χώρους στο εσωτερικό, ενώ η στάνταρ πανοραμική οροφή συμβάλλει στην αίσθηση ευρυχωρίας στο εσωτερικό.
Όπου η νέα C-Class EQ Technology ακολουθεί πλήρως τη λογική του ψηφιακού περιβάλλοντος που υιοθετεί η Mercedes στα τελευταία της μοντέλα, με την MBUX Hyperscreen των 39,1 ιντσών να δεσπόζει στο ταμπλό.
Το σύστημα βασίζεται στο νέο λειτουργικό MBUX OS και αξιοποιεί τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης από Google, Microsoft και ChatGPT-4, ενώ η λογική του Software Defined Vehicle επιτρέπει συνεχείς OTA (Over The Air) αναβαθμίσεις.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και το τεχνικό υπόβαθρο της ηλεκτρικής C-Class. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 94,5 kWh και προσφέρει αυτονομία από 592 έως 762 χιλιόμετρα κατά WLTP, με την κατανάλωση να κυμαίνεται μεταξύ 14,1 και 18,5 kWh/100 χλμ. Η αρχιτεκτονική 800V επιτρέπει φόρτιση έως 330 kW, κάτι που μεταφράζεται σε δυνατότητα προσθήκης έως 315 χιλιομέτρων αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά, ενώ η φόρτιση από το 10% έως το 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 22 λεπτά.
Στην κορυφαία εκδοχή C400 4Matic EQ, οι ηλεκτροκινητήρες είναι δύο και αποδίδουν συνδυαστικά 490 ίππους, ενώ ο εμπρός άξονας εμπλέκεται μόνο όταν απαιτείται. Το κιβώτιο δύο σχέσεων στον πίσω κινητήρα αποτελεί μια πιο ιδιαίτερη μηχανολογική λύση για τα δεδομένα της κατηγορίας, καθώς εξυπηρετεί τόσο την επιτάχυνση όσο και την οικονομία ενέργειας στις μεγάλες ταχύτητες. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε περίπου 4,1 δευτερόλεπτα, ενώ η ανάκτηση ενέργειας φτάνει έως τα 300 kW.
Από εκεί και πέρα υπάρχει η δυνατότητα προσθήκης της πνευματικής ανάρτησης AIRMATIC και τετραδιεύθυνσης με γωνία έως 4,5 μοίρες για τους πίσω τροχούς.
Η νέα ηλεκτρική C-Class αναμένεται στην αγορά τον Σεπτέμβριο του 2026, με εκτιμώμενη τιμή εκκίνησης κοντά στις 67.000 ευρώ στη Γερμανία. Το ενδιαφέρον, ωστόσο, δεν περιορίζεται μόνο στα νούμερα.
