Η BYD θέλει να είναι δυναμικά παρούσα στη Γηραιά Ήπειρο και έτσι δεν εξετάζει πλέον μόνο την κατασκευή καινούργιων εργοστασίων, αλλά και την αξιοποίηση παραγωγικών μονάδων ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών που σήμερα υπολειτουργούν.
Η προσέγγιση αυτή δείχνει πως η εταιρεία θέλει να μειώσει την εξάρτησή της από τις εισαγωγές αυτοκινήτων από την Κίνα και να αποκτήσει πιο ισχυρό ευρωπαϊκό αποτύπωμα. Στο πλαίσιο αυτό έχουν υπάρξει συζητήσεις με τη Stellantis, αλλά και με άλλους ευρωπαϊκούς ομίλους, για πιθανή αξιοποίηση υφιστάμενων εργοστασίων.
Η Ιταλία βρίσκεται ψηλά στη λίστα ενδιαφέροντος της BYD, με το εργοστάσιο Cassino της Stellantis να αναφέρεται μεταξύ των εγκαταστάσεων που θα μπορούσαν να έχουν ρόλο σε ένα τέτοιο σχέδιο. Το ενδιαφέρον της κινεζικής εταιρείας δεν αφορά απαραίτητα συνεργασίες τύπου joint venture, καθώς η BYD φαίνεται να προτιμά την αυτόνομη λειτουργία των εργοστασίων. Με αυτόν τον τρόπο θα μπορούσε να κινηθεί ταχύτερα, να ελέγχει καλύτερα το κόστος και να προσαρμόζει την παραγωγή στις δικές της ανάγκες.
Η στρατηγική αυτή σαφώς και δεν είναι τυχαία. Πολλές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες πιέζονται από το υψηλό κόστος παραγωγής, τη μειωμένη ζήτηση για ορισμένα ηλεκτρικά μοντέλα και την πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα. Για την BYD, αυτή η συγκυρία μπορεί να δημιουργήσει ευκαιρίες, καθώς οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν από την ίδια χωρίς να χρειαστεί να κατασκευαστούν εργοστάσια από το μηδέν. Κάτι που αφενός κοστίζει και αφετέρου απαιτεί ένα μεγάλο χρονικό διάστημα μέχρι το πρώτο αυτοκίνητο να βγει από τη γραμμή παραγωγής.
Ταυτόχρονα η παραγωγή εντός Ευρώπης αποτελεί κρίσιμο βήμα για τις κινεζικές εταιρείες, καθώς μειώνει το κόστος μεταφοράς και περιορίζει την έκθεση στους αυξημένους ευρωπαϊκούς δασμούς που επιβάλλονται στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η BYD έχει ήδη ξεκινήσει την κατασκευή εργοστασίου στην Ουγγαρία, όπου προγραμματίζεται να παράγονται μοντέλα όπως τα Dolphin Surf και Atto 2, με ετήσια δυναμικότητα έως 300.000 αυτοκίνητα.
Η ευρωπαϊκή στρατηγική της BYD δεν περιορίζεται όμως στην παραγωγή. Η εταιρεία εξετάζει και την πιθανότητα απόκτησης ιστορικών ευρωπαϊκών μαρκών που αντιμετωπίζουν δυσκολίες. Μεταξύ των ονομάτων που έχουν αναφερθεί βρίσκεται και η Maserati, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει γίνει κάποια επίσημη κίνηση προς αυτήν την κατεύθυνση.
Ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα είχε διπλή σημασία. Από τη μία πλευρά, θα έδινε στην BYD πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αυτοκινητική ιστορία, αναγνωρισιμότητα και μια premium εικόνα. Από την άλλη, θα της επέτρεπε να επιταχύνει την παρουσία της σε κατηγορίες όπου η τεχνογνωσία και το κύρος μιας μάρκας παίζουν σημαντικό ρόλο, ειδικά απέναντι σε καθιερωμένους κατασκευαστές.
Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η ενίσχυση της τεχνογνωσίας της BYD στην Ευρώπη. Η εταιρεία προσλαμβάνει μηχανικούς και στελέχη από ευρωπαϊκές μάρκες, μεταξύ των οποίων και η Porsche, με στόχο την ανάπτυξη της Denza, της premium μάρκας της στη Γηραιά Ήπειρο.
