Η κινεζική κυβέρνηση φαίνεται αποφασισμένη να βάλει τάξη στο χαοτικό τοπίο των κρατικών αυτοκινητοβιομηχανιών, προωθώντας μια ενδεχόμενη συγχώνευση δύο μεγάλων εταιρειών. Των Changan και Dongfeng που σε ένα ενιαίο σχήμα θα μπορούν να αντιπαρατεθούν με την κυρίαρχη BYD.
Πίσω από την κίνηση αυτή βρίσκεται μια απλή, πλην σκληρή διαπίστωση: οι κρατικές εταιρείες είναι αργές, κατακερματισμένοι και χωρίς σαφή στρατηγική, την ώρα που αυτοκινητοβιομηχανίες σαν την BYD προχωρούν πολύ πιο γρήγορα σε όλους τους τομείς.
Ένας ενιαίος όμιλος Changan-Dongfeng θα μπορούσε —τουλάχιστον θεωρητικά— να αποτελέσει αντίβαρο στην BYD και ταυτόχρονα να σταθεί απέναντι σε παγκόσμιους παίκτες όπως η Tesla. Η ιδέα δεν είναι καινούργια: από τον Φεβρουάριο είχαν κυκλοφορήσει σχετικές διαρροές, αλλά πλέον το μήνυμα από το Πεκίνο είναι σαφές. «Ή προσαρμόζεστε, ή τελειώνετε».
Αν τελικά υλοποιηθεί, η νέα αυτή υπερ-εταιρεία θα αντιπροσωπεύει συνολικές πωλήσεις που το 2023 έφτασαν τις 5,1 εκατομμύρια μονάδες. Το πρόβλημα εδώ εντοπίζεται στην πολύ μικρή διείσδυση και των δύο στα ηλεκτρικά μοντέλα.
Ταυτόχρονα και η συγχώνευση αυτή κάθε αυτή δεν είναι απλή υπόθεση, μιας και οι δύο εταιρείες διατηρούν πολύπλοκα joint ventures με διεθνείς κατασκευαστές -Nissan, Honda, Peugeot, Citroen, Ford, Mazda- που είναι πολύ δύσκολο να ακυρωθούν χωρίς κόστος και μάλιστα μεγάλο.
Αν όμως η συγχώνευση προχωρήσει, θα πρόκειται για την πιο φιλόδοξη -και ίσως απελπισμένη- προσπάθεια αναδιάρθρωσης της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας τις τελευταίες δεκαετίες.
