Η Volvo συγκαταλέγεται στις εταιρείες που επένδυσαν νωρίς και με συνέπεια στην ηλεκτροκίνηση, αλλά μέχρι σήμερα το βάρος έχει δοθεί σχεδόν αποκλειστικά στα SUV με μοντέλα όπως τα EX30, EX40, EX90 και το ολοκαίνουργιο EX60.
Ωστόσο, η νέα γενιά της ηλεκτρικής πλατφόρμας SPA3 δείχνει ότι η σουηδική μάρκα δεν εγκαταλείπει τις πιο παραδοσιακές κατηγορίες, όπως τα σεντάν και κυρίως τα station wagon, τα οποία αποτελούν διαχρονικά μέρος της ταυτότητάς της.
Η SPA3 αποτελεί μια ολοκαίνουργια αρχιτεκτονική, εξελιγμένη εξαρχής για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Αυτό έχει καθοριστική σημασία, καθώς επιτρέπει πολύ μεγαλύτερη ευελιξία στη διάταξη των βασικών μηχανικών στοιχείων και κυρίως της μπαταρίας, που μέχρι σήμερα αποτελούσε το βασικό περιοριστικό παράγοντα για τις αναλογίες ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής τεχνολογίας της Volvo, Anders Bell, ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της SPA3 είναι ότι τα στοιχεία της μπαταρίας δεν περιορίζονται πλέον αποκλειστικά στο δάπεδο μεταξύ των αξόνων. Μπορούν να τοποθετηθούν και σε άλλα σημεία, ακόμη και μπροστά από τον εμπρός άξονα, κάτι που βελτιώνει την κατανομή βάρους και απελευθερώνει χώρο για τους επιβάτες. Ταυτόχρονα επιτρέπει πιο χαμηλή συνολική αρχιτεκτονική, χωρίς να θυσιάζονται οι εσωτερικοί χώροι ή η αυτονομία.
Το συγκεκριμένο σημείο είναι σημαντικό, καθώς μέχρι σήμερα η ανάγκη για μεγάλες μπαταρίες οδηγούσε σχεδόν αναπόφευκτα σε αυξημένο ύψος δαπέδου και κατά συνέπεια σε πιο ψηλό αμάξωμα. Αυτός είναι και ο λόγος που πολλά ηλεκτρικά μοντέλα, ακόμη και όταν ανήκουν θεωρητικά σε άλλες κατηγορίες, αποκτούν αναλογίες που θυμίζουν SUV. Με τη νέα πλατφόρμα, η Volvo μπορεί να επανέλθει σε πιο χαμηλά και κομψά αμαξώματα, με καλύτερη αεροδυναμική και πιο δυναμικό χαρακτήρα.
Επίσης η SPA3 υποστηρίζει επίσης τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες της Volvo, όπως αρχιτεκτονική 800 Volt για ταχύτερη φόρτιση, νέα γενιά ηλεκτροκινητήρων, καθώς και σημαντικά εξελιγμένα συστήματα λογισμικού.
Σημαντικό είναι πως τα πιο χαμηλά αμαξώματα προσφέρουν αντικειμενικά καλύτερη αεροδυναμική απόδοση σε σχέση με τα SUV, κάτι που μεταφράζεται σε μεγαλύτερη αυτονομία ή μικρότερες απαιτήσεις για τη μπαταρία από πλευράς ενεργειακής χωρητικότητας.
Το τελευταίο σημαίνει φυσικά και μείωση του συνολικού κόστους της μπαταρίας που είναι το πιο ακριβό στοιχείο ενός EV.
