Όλα τα σενάρια σχετικά με τα αίτια της συντριβής του μοιραίου ελικοπτέρου με τους έξι νεκρούς στον ποταμό Χάντσον στη Νέα Υόρκη, αναλύουν οι ειδικοί, την ώρα που η επίσημη έρευνα βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη.
Εμπειρογνώμονες συμφωνούν ότι τόσο σοβαρά προβλήματα σε ένα ελικόπτερο δεν είναι συνηθισμένα και ότι πρέπει να περιμένουμε την ανάλυση τόσο από τα συντρίμμια όσο και από το μαύρο κουτί προκειμένου να δοθεί ξεκάθαρη απάντηση για το τι προκάλεσε το δυστύχημα.
Σημειώνεται ότι το τουριστικό ελικόπτερο κατέπεσε χθες Πέμπτη στον ποταμό Χάντσον, παρασύροντας στον θάνατο τους έξι επιβαίνοντες, ανάμεσα στους οποίους μία οικογένεια Ισπανών με τα τρία τους παιδιά και ο πιλότος, με πληροφορίες να αναφέρουν ότι ο πατέρας ήταν στέλεχος της Siemens.
Οι δύο πιθανές αιτίες της πτώσης
Ο Michael Roth, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας εκμετάλλευσης New York Helicopter Tours, έκανε λόγο για δύο πιθανές αιτίες:
- Σύγκρουση με πτηνό κατά τη διάρκεια της πτήσης
- Μηχανική βλάβη στα πτερύγια του ελικοπτέρου
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα μονοκινητήρια ελικόπτερα Bell 206, τα οποία φιλοξενούν επτά άτομα, απαιτούν αυστηρή συντήρηση και μπορεί να είναι επιρρεπή σε μηχανική βλάβη εάν δεν συντηρηθούν σωστά.
Τα πιθανά σενάρια
Επιπλέον, ο Jesús Antonio Maturana de la Torre, ο οποίος έχει περισσότερα από 35 χρόνια εμπειρίας ως μηχανικός ελικοπτέρων της Πολιτικής Προστασίας στην Ισπανία, μιλώντας στο Euronews, έκανε λόγο για δύο πιθανά σενάρια που θα μπορούσαν να εξηγήσουν την απώλεια του κύριου έλικα και, ως παράπλευρη απώλεια, του πίσω έλικα.
Ειδικότερα, επισήμανε ότι πρόκειται για θεωρίες που βασίζονται σε πιθανά μηχανικά προβλήματα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αυτό το αποτέλεσμα και ότι θα πρέπει να περιμένουμε την ανάλυση από τα συντρίμμια για να μπορέσουμε να επιβεβαιώσουμε αυτές τις θεωρίες ή αν υπάρχει κάποιο επιπλέον εξωτερικό στοιχείο στην εξίσωση.
Η πρώτη θεωρία, και ίσως η λιγότερο πιθανή, είναι το πρόβλημα να οφείλεται σε καταπόνηση του άξονα του κύριου ρότορα, ο οποίος, λόγω δυσλειτουργίας ή ελλιπούς συντήρησης, κατέληξε να χτυπήσει τον άξονα, ο οποίος, όπως φαίνεται στο παρακάτω βίντεο, πέφτει κατευθείαν στο ποτάμι.
Αυτό θα μπορούσε να συμβεί εάν υπήρχε πρόβλημα με την ποιότητα ή την κατάσταση του άξονα του ρότορα ή των συνδέσμων και των βιδών της πλάκας που στηρίζει τα πτερύγια. Αυτό δεν είναι πολύ πιθανό αν το αεροσκάφος ακολουθεί τις οδηγίες συντήρησης του κατασκευαστή.
Εάν χάσει τον κύριο έλικα, θα χάσει άμεσα την άνωση και θα αρχίσει να περιστρέφεται ανεξέλεγκτα. Αυτό, σε συνδυασμό με μια ξαφνική αύξηση της περιστροφής του πίσω έλικα, θα μπορούσε να προκαλέσει τη θραύση του, κάτι που φαίνεται στο δεύτερο βίντεο, με το ελικόπτερο να πέφτει έχοντας χάσει και τους δύο έλικες.
Η δεύτερη θεωρία αφορά μια σοβαρή βλάβη του κύριου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο, αν υπέστη ξαφνικό μπλοκάρισμα κατά τη λειτουργία του, θα μπορούσε να προκαλέσει τη θραύση του κύριου άξονα.
Η θεωρία αυτή έχει επίσης διατυπωθεί από πιλότο ελικοπτέρου, ο οποίος προτιμά να διατηρήσει την ανωνυμία του, ο οποίος έχει δει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων σε άλλα ατυχήματα και θα εξηγούσε τη θραύση και των δύο στροφείων.
Ο Iván Márquez, αεροναυπηγός μηχανικός με εμπειρία στην προσομοίωση ελικοπτέρων, ο οποίος εργάζεται για την Airbus, δήλωσε επίσης ότι είναι σαφές πως το κύριο στροφείο είχε αποχωριστεί από το πιλοτήριο λόγω κάποιου είδους θραύσης και ότι είχε σπάσει κατά τη λειτουργία του, καθώς εξακολουθούσε να περιστρέφεται μόλις έπεσε στο ποτάμι.
Αυτό που δεν είναι ξεκάθαρο είναι αν το πρόβλημα ξεκινάει από το κύριο στροφείο ή τον ουραίο στροφείο (αντι-στροφείο) καθώς δεν είναι σαφές από τις εικόνες αν το αεροσκάφος έχασε πρώτα το αντι-στροφείο και η ανεξέλεγκτη περιστροφή κατέληξε στο σπάσιμο του κύριου στροφείου λόγω καταπόνησης.
Σύμφωνα με τα λεγόμενα του μηχανικού, είναι πολύ περίεργο να αποκολληθεί το κύριο στροφείο. Παρατηρώντας κανείς ότι πέφτει χωρίς να περιστρέφεται, η πιθανότητα απώλειας πρώτα του ουραίου στροφείου δεν φαίνεται πιθανή.
