Το νέο Audi A6 Sedan είναι πολυτελές και ιδιαίτερα αεροδυναμικό

Η Audi παρουσίασε το καινούργιο A6 Sedan, που πλαισιώνει στη γκάμα το αντίστοιχο Avant. Η εμφάνιση του νέου A6 αποπνέει κύρος και διακριτικότητα, με έντονες αναφορές στο A7, ειδικά στο πίσω μέρος, με την έντονη κλίση της οροφής. Μπροστά τον τόνο δίνουν η επιβλητική μάσκα Singleframe και οι προβολείς LED, ενώ ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην αεροδυναμική.

Με συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,23, το νέο A6 Sedan είναι το πιο αεροδυναμικό αυτοκίνητο με κινητήρες εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει ποτέ η γερμανική εταιρεία.

Στο εσωτερικό, η πολυτέλεια εκφράζεται και μέσω της τεχνολογίας. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 11,9 ιντσών συνδυάζεται με την την οθόνη των 14,5 ιντσών του συστήματος infotainment, ενώ προαιρετικά προσφέρεται οθόνη για τον συνοδηγό με διαγώνιο 10,9 ιντσών καθώς και HUD.

Η ηχητική εμπειρία βρίσκεται σε επίπεδο high-end, χάρη στο ηχοσύστημα Bang & Olufsen με έως 20 ηχεία. Ο τετραζωνικός κλιματισμός και η ηλεκτρική υποβοήθηση στο κλείσιμο των θυρών ολοκληρώνουν την αίσθηση πολυτελείας.

Η οποία ενισχύεται από το ιδιαίτερα χαμηλό επίπεδο θορύβου στο εσωτερικό με τη βοήθεια ειδικών κρυστάλλων, εξελιγμένων ηχομονωτικών υλικών και ειδικών απορροφητικών δακτυλίων αφρού στα ελαστικά.

Όσο για τους χώρους ενδεικτικός είναι ο χώρος αποσκευών των 492 λίτρων.

Το νέο A6 βασίζεται στην Premium Platform Combustion, την ίδια αρχιτεκτονική που υποστηρίζει και το A5 και προαιρετικά μπορεί να εξοπλιστεί με πνευματική ανάρτηση που προσαρμόζει την απόσταση από το έδαφος ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης που έχει επιλεγεί και την ταχύτητα κίνησης.

Έτσι πάνω από τα 120 χλμ./ώρα η ανάρτηση χαμηλώνει αυτόματα για βέλτιστη αεροδυναμική, ανεξαρτήτως του επιλεγμένου προγράμματος. Παράλληλα, η επίσης προαιρετική τετραδιεύθυνση εξασφαλίζει ευελιξία εντός πόλης και σταθερότητα στις μεγάλες ταχύτητες.

Η γκάμα των κινητήρων ξεκινά με τον 2.0 TFSI των 204 ίππων, χωρίς κάποια υβριδική υποβοήθηση, αλλά με προηγμένο turbo μεταβλητής γεωμετρίας. Το κιβώτιο είναι αυτόματο 7 σχέσεων και κινητήριοι τροχοί είναι οι εμπρός.

Ο diesel 2.0 TDi αποδίδει επίσης 204 ίππους, έχει ήπια υβριδική υποβοήθηση και μπορεί να συνδυαστεί και με τετρακίνηση Quattro.

Στην κορυφή της γκάμας υπάρχει ο bi-turbo V6 των 3,0 λίτρων και των 367 ίππων. Εδώ, η τετρακίνηση είναι στάνταρ. Και αυτός εξοπλίζεται με το ήπια υβριδικό σύστημα MHEV plus 48V, που έχει μπαταρία χωρητικότητας 1,7 kWh και δύο διακριτά ηλεκτρικά υποσυστήματα και μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο αμιγώς ηλεκτρικά σε χαμηλές ταχύτητες.

Επίσης υποστηρίζει το αντίστοιχο θερμικό σύνολο με έως 24 ίππους στις επιταχύνσεις και ανακτά ενέργεια με ισχύ έως 25 kW κατά την επιβράδυνση. Στις μεγάλες ταχύτητες, το σύστημα αποσυνδέεται, μειώνοντας τις απώλειες.