Η νέα γενιά του Audi Q3 ήρθε πλέον και στη χώρα μας, θέλοντας να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία των προκατόχων του. Χωρίς να αλλάζει εκ θεμελίων το στυλ του, το νέο μοντέλο εμφανίζεται εξελιγμένο και πιο ώριμο, με έμφαση στην τεχνολογία, στην ποιότητα και στην πρακτικότητα.
Σχεδιαστικά αναγνωρίζεται εύκολα ως Audi χάρη στη μεγάλη μάσκα Singleframe και τους λεπτούς LED Matrix προβολείς, που του προσδίδουν έντονη ταυτότητα. Στο πίσω μέρος, οι πιο σύνθετες γραμμές θυμίζουν προσεγγίσεις που συναντάμε συχνά σε ασιατικά SUV, ενώ η συνολική εικόνα δείχνει πιο κουπέ σε σχέση με το παρελθόν.
Η γκάμα ξεκινά με τον τετρακύλινδρο 1.5 TFSI με ήπια υβριδική υποβοήθηση και ισχύ 150 ίππων, ενώ ίδια είναι η απόδοση και του diesel 2.0 TDI. Από εκεί και πέρα υπάρχει η έκδοση 2.0 TFSI quattro με 265 ίππους και επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα σε 5,7 δεύτερα, καθώς και το plug-in υβριδικό Q3 e-hybrid.
Η συνδυαστική ισχύς του φτάνει τους 272 ίππους, ενώ η μπαταρία του των 25,7 kWh εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία έως 119 χιλιόμετρα και δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC με έως και 50 kW. Όσο για το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S-tronic είναι στάνταρ παντού.
Στο εσωτερικό η Audi δίνει και πάλι έμφαση στη λεπτομέρεια, με ποιοτικά υλικά, καθαρή σχεδίαση και κορυφαία εργονομία. Στο κέντρο του ταμπλό κυριαρχεί η οθόνη infotainment των 12,8 ιντσών, πλαισιωμένη από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων Virtual Cockpit με διαγώνιο 11,9 ιντσών.
Οι νέα σχεδίαση των μοχλών στο τιμόνι απελευθερώνουν χώρο στην κεντρική κονσόλα, το ηχοσύστημα SONOS φροντίζει για τον ήχο, ενώ τα εμπρός καθίσματα προσφέρουν πολλαπλές ρυθμίσεις για άνεση σε μεγάλα ταξίδια. Η πρακτικότητα ενισχύεται από το πορτμπαγκάζ που φτάνει έως τα 1.386 λίτρα, αλλά και από την ευελιξία των πίσω καθισμάτων, που μετακινούνται και ρυθμίζονται στην κλίση της πλάτης τους.
Η ανάρτηση επιχειρεί να ισορροπήσει ανάμεσα στην άνεση και στη σπορ συμπεριφορά. Στην πράξη η έκδοση 1.5 TFSI S line που οδηγήσαμε έδειξε αρκετά σφιχτή, κάτι που θα αρέσει σε οδηγούς που αναζητούν πιο σπορτίφ χαρακτήρα, αλλά στις καθημερινές μετακινήσεις και με τα γνωστά ζητήματα του ελληνικού οδικού δικτύου μια πιο μαλακή επιλογή θα ήταν προτιμητέα.
Η ηχομόνωση είναι ιδιαίτερα καλή ενδυναμώνοντας τον πολιτισμένο χαρακτήρα του νέου Q3, αλλά αυτό έχει σαν συνέπεια η τραχιά λειτουργία του βασικού κινητήρα όταν πιέζεται να γίνεται πιο έντονα αντιληπτή. Το τιμόνι είναι άμεσο, με σωστή πληροφόρηση και μεταβαλλόμενη υποβοήθηση, ενώ το στιβαρό πλαίσιο δείχνει πως μπορεί να διαχειριστεί με ευκολία μεγαλύτερη ισχύ.
Το νέο Audi Q3 στην Ελλάδα ξεκινά από τις 41.980 ευρώ.
