Η Honda εξετάζει μια ακόμα πιο σπορ εκδοχή του Civic Type R, με την υπογραφή της Honda Racing Corporation (HRC), η οποία ενδέχεται να περάσει στην παραγωγή μέσα στο 2027.
Το Civic Type R HRC έκανε την πρώτη του εμφάνιση ως πρωτότυπο τον Ιανουάριο του 2026, στην έκθεση του Τόκυο. Λίγες ημέρες μετά, κατά την παρουσίαση του νέου προγράμματος της Honda στη Formula 1, η ιαπωνική εταιρεία επιβεβαίωσε ότι η μελλοντική γκάμα μοντέλων HRC θα περιλαμβάνει και μια έκδοση που θα βασίζεται στο Civic Type R.
Το πρωτότυπο δοκιμάζεται ήδη στην πίστα της Suzuka και οι αλλαγές δεν περιορίζονται στην εμφάνιση. Η εξέλιξη επικεντρώνεται στην αεροδυναμική, την ψύξη, την ανάρτηση και την αύξηση της ακαμψίας, με στόχο κυρίως τη βελτίωση της συμπεριφοράς και της αντοχής σε παρατεταμένη αγωνιστική χρήση.
Στο εμπρός μέρος έχει τοποθετηθεί επανασχεδιασμένος προφυλακτήρας με πιο μεγάλες εισαγωγές αέρα, μεγαλύτερο splitter και πρόσθετα αεροδυναμικά στοιχεία στα άκρα. Πίσω ξεχωρίζουν η μεγαλύτερη και ρυθμιζόμενη αεροτομή και ο διαφορετικός διαχύτης, ενώ αλλαγμένα είναι και τα μαρσπιέ.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι αλλαγές κάτω από το αμάξωμα. Πίσω από τη μάσκα υπάρχει μεγαλύτερο ψυγείο με τα διακριτικά της HRC, ενώ το πρωτότυπο διαθέτει εξάτμιση της Akrapovic με τρεις ισομεγέθεις κεντρικές απολήξεις.
Το υπάρχον ευρωπαϊκό Civic Type R κινείται από τον τετρακύλινδρο turbo VTEC των 2.000 κυβικών που αποδίδει 329 ίππων και 420 Nm. Η ισχύς μεταδίδεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων και μηχανικού μπλοκέ διαφορικού.
Για το Civic Type R HRC οι πληροφορίες κάνουν λόγο για ισχύ περίπου 340 ίππων, χάρη σε αλλαγές στη χαρτογράφηση του κινητήρα, την εισαγωγή και την εξαγωγή. Παράλληλα εξετάζεται η αξιοποίηση τεχνογνωσίας από τον αγωνιστικό κινητήρα HRC-K20C που χρησιμοποιείται στο ιαπωνικό πρωτάθλημα αντοχής Super Taikyu.
Η σχετικά μικρή αύξηση της μέγιστης ισχύος δείχνει ότι ο βασικός στόχος της HRC δεν είναι απλώς οι πιο πολλοί ίπποι. Μεγαλύτερη έμφαση δίνεται στην απόκριση του κινητήρα, στη θερμική διαχείριση και κυρίως στη δυνατότητα να διατηρεί σταθερά την απόδοσή του έπειτα από συνεχόμενους γύρους σε πίστα.
Οι επεμβάσεις αναμένεται να περιλαμβάνουν επίσης ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση, πιο ισχυρά φρένα, σφυρήλατες ζάντες και πιο πολλά εξαρτήματα από ανθρακονήματα. Η μείωση του βάρους υπολογίζεται σε 20 έως 30 κιλά σε σχέση με το στάνταρ Civic Type R.
Εφόσον η Honda δώσει τελικά το πράσινο φως για την παραγωγή του, το Civic Type R HRC θα αποτελέσει την πιο σκληροπυρηνική εκδοχή της σημερινής γενιάς, μεταφέροντας περισσότερη τεχνολογία και τεχνογνωσία από τους αγώνες σε ένα από τα ελάχιστα σύγχρονα προσθιοκίνητα σπορ μοντέλα που υπάρχουν.
