Ο πεντακύλινδρος 2.5 TFSI είναι ίσως ο πιο εμβληματικός κινητήρας της Audi όμως η εφαρμογή των προδιαγραφών Euro 7 απειλεί να τερματίσει την πορεία του στην Ευρώπη. Παρότι μέχρι πρόσφατα η κατάργησή του έμοιαζε δεδομένη, η γερμανική εταιρεία επανεξετάζει πλέον τις διαθέσιμες επιλογές.
Ο επικεφαλής της Audi Sport, Rolf Michl, επιβεβαίωσε ότι η αξιολόγηση για το μέλλον του κινητήρα συνεχίζεται. Τόνισε μάλιστα τη μεγάλη ιστορική σημασία του για τη μάρκα, χωρίς ωστόσο να ανακοινώσει κάποια οριστική απόφαση.
Η στάση αυτή διαφέρει από όσα είχε αφήσει να εννοηθούν η Audi το 2025. Η προσαρμογή του κινητήρα στις απαιτήσεις του Euro 7 θεωρείται τεχνικά εφικτή, αλλά απαιτεί σημαντικές επεμβάσεις και μεγάλη επένδυση.
Το Euro 7 εφαρμόζεται από τις 29 Νοεμβρίου 2026 και με τα τρέχοντα δεδομένα, η ευρωπαϊκή διάθεση του πεντακύλινδρου αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τα μέσα του 2027. Η κατασκευή του κινητήρα μπορεί πάντως να συνεχιστεί για αγορές με λιγότερο αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών, όπως η Βόρεια Αμερική.
Το RS 3 είναι πλέον το μοναδικό μοντέλο της Audi με το συγκεκριμένο σύνολο. Ο 2.5 TFSI έχει χωρητικότητα 2.480 κυβικών εκατοστών, αποδίδει 400 ίππους από τις 5.600 έως τις 7.000 σ.α.λ. και 500 Nm μεταξύ 2.250 και 5.600 σ.α.λ. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S tronic επτά σχέσεων και τετρακίνηση quattro.
Το RS 3 επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 3,8 δεύτερα. Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα, μπορεί προαιρετικά να αυξηθεί στα 280 χλμ./ώρα και φτάνει τα 290 χλμ./ώρα με το πακέτο RS Dynamic Plus και τα κεραμικά φρένα.
Ο κινητήρας ζυγίζει περίπου 160 κιλά, το μήκος του είναι μικρότερο από 50 εκατοστά, στοιχεία που διευκολύνουν την εγκάρσια τοποθέτησή του, ενώ η χαρακτηριστική χροιά του οφείλεται στην ασυνήθιστη σειρά ανάφλεξης 1-2-4-5-3.
Μία πιθανή λύση είναι η προσθήκη υβριδικού συστήματος, το οποίο θα μπορούσε να συμβάλει στη συμμόρφωση με το Euro 7, αυξάνοντας όμως το βάρος, την πολυπλοκότητα και το κόστος. Εναλλακτικά, η χρήση του κινητήρα σε περισσότερα μοντέλα του ομίλου Volkswagen θα επέτρεπε τον επιμερισμό της επένδυσης.
Στο πλαίσιο αυτό επανέρχονται οι πληροφορίες για μια ειδική έκδοση του Golf R με τον 2.5 TFSI, με αφορμή τη συμπλήρωση 25 ετών από την εμφάνιση του πρώτου R32 το 2027. Μέχρι στιγμής, πάντως, η Volkswagen δεν έχει επιβεβαιώσει κάτι ανάλογο.
